Vad är MKP?

>>Bilder från tillverkning

Ja, detta är en riktigt bra fråga. Karosseribyggare Mikkel Kristian Pedersen inrättade i februari 1923 företaget MK Pedersen, som hade produktion av karosserier som verksamhet.

För att ta ett litet urval av vad de gjorde kan vi nämna danskbyggda hytter till lastbilar. Sedan kom lastbilar in i landet utan hytt, varefter karossmakaren byggde upp karossen i trä för att sedan täcka det med karosseriplåtar, det var handarbete rakt igenom.
Man tillverkade även kylningsboxar för lastbilar, knutna till ölmärken med namn som Carlsberg och Tuborg. De var mycket populära, och alla som hade en hemmabar och självrespekt hade dessa hängande på väggarna. Och vem skulle tro det, men även musikinstrument som gitarrer gjorde man, och små glasfiberbåtar.
Det var lite om vad de gjorde vid MK Pedersens Karosserifabrik.

Men det som nog intresserar oss mest är glasfibervagnen MKP. De tillverkades i Kolding från slutet av 50-talet. Kännemärket var stora, runda hörn som MKPn har kopierat från den gamla Volkswagenbussen, ja det var då när det var delad vindruta. Formen på vagnen ger lågt vindmotstånd.
Sidolisterna på MKPn körde dåtidens lastbilar också runt med. De böjda fönstren gjorde man, när den lokala bröd fabriken var klar med dagens produktion och ugnarna fortfarande var varma. Plexiglaset värmdes  upp i ugnen och placerades sedan i formarna där de fick ligga för avkylning. Dubbelrutan kom på 60-talet, dessa gjordes av utländska företag i staden.

De första vagnarna som rullade ut från MK Pedersens Karosserifabrik i Kolding hade vanligt chassi, men det dröjde inte många år innan det blev galvaniserat underrede. Utvecklingen av husvagnstyperna fortsatte, och det kom ständigt nya idéer, t.ex så bytte man ut isoleringen mot polyuretanskum.

Danmark är ju ett litet land, så MKPn exporterades till Grönland, Sverige, Norge, Tyskland, Holland, Schweiz, USA, England, Frankrike och licens till Japan.

Först infördes den lilla Petit som var avsedd att dras av en Volkswagen bubbla. Under år 1961 bestod programmet av 3 modeller: Petit, Midi och Grand med längderna 2,98, 3,2 och 2,5 m.
Under 1964 gavs Grand modellbeteckningen IV, och helt ny modell kom: Grandessen med en längd av 4,44 meter.

Under 1967-68 var nyheten MKP Grand V. Denna hade en längd av 4 meter och placerade sig mellan Grand IV och Grandessen storleksmässigt.

Under 1970 startade exporten till USA. Utöver produktionen av husvagnar fanns också en betydande produktion av mjölktankar, frysar och kylbehållare och tankar för flytande last. Det producerades kanaler som användes i Legoland, då man kom på att man kunde använda samma maskin att forma landskap av polyuretanskum, som användes för att spruta isolering i vagnarna.

1971 var den årliga produktionen på ca 500 vagnar och på den tiden fanns det ca 100 anställda.

Under 1973 togs lilla Petit helt bort från programmet. Samtidigt infördes en helt ny modell under namnet Royal Grandesse med en längd av 5,45 meter. Den här modellen hade raka rutor, och med Bofors fönster kostade den 27.485 Dkr.

Vid fabrikens 50-årsjubileum år 1973 firade man med en ny modell, och den gamla runda MKP logon kom att ersättas av det mer kvadratiska MKP-märket som vi ser det idag.

Under 1974 utvidgades programmet med modellen Grandesse Super Royal på 5,7 meter.

Under oljekrisen 1975 var produktionen och materialet mycket dyrt. Men även om det fanns ekonomiska problem, hittade de en lösning och startade bland annat produktion av små Petit igen. Året efter deltog man på campingmässan i Essen, hösten 1976, och visade för första gången MKPn som "mobilt hem". Man kunde även få husvagnen i olika färger, vit eller gul.

År 1979 infördes färgerna Sugar Brown och Apple Green. Detta år började MKP husvagnar exporteras till England.

Under 1982 blev det modellförändringar igen när Smuttin ser dagens ljus. Med en längd på 2,7 meter är det den minsta av MKPs husvagnar. Den blev en stor framgång med en produktion på cirka 100 enheter, vilket motsvarar mer än hälften av produktionen detta år.

Under 1987 var produktionen 600 enheter och fabrikens omsättning uppgick till omkring 20 miljoner Dkr, varav husvagnsproduktionen uppgick till ungefär en tredjedel.

Tyvärr fortsatte framgångarna inte under 1988 då den sista vagnen producerades. Prisläget var då 34.900 Dkr för en Smutti, och 129.975 Dkr för en Super Royal.

MKP är mycket olika invändigt. Anledningen till detta är att man kunde beställa dem planerade utifrån behov och plånboksstorlek. Det finns inga exakta siffror på hur många som är byggda, men gissningsvis 6-8000 fram till 1988 när fabriken stängde.

Idag rullar det runt ca 1200 registrerade MKP på de danska vägarna.

"En vagn som har överlevt tidens tand i stor stil " kan sägas utan att överdriva.


Tack för det journalistiska materialet från Elsebeth och Arne Davidsen.

(Fritt översatt från MKP Caravan Club Internationals hemsida: http://www.mkpcaravan.dk/index.php?hvadermkp )

Bilder från tillverkning, mässor och camping, källa: www.fotoagent.dk